5月29日，新建延安至榆林鐵路姚店延河特大橋施工現場捷報傳來，由公司鋼結構工程分公司承建的128米下承式系桿拱拱腳精準吊裝就位、順利安裝完成，標志著姚店延河特大橋上部鋼結構施工正式啟動，為后續拱肋拼裝、整體合龍及全橋施工推進奠定了堅實基礎。

　　姚店延河特大橋下承式簡支系桿拱為項目核心重難點工程，橋梁采用二次拋物線拱軸線設計，理論跨度128米，雙拱肋中心間距14.3米，整體采用“先梁后拱”的標準化施工工藝，結構設計復雜、技術規范嚴苛、施工精度要求極高。本次吊裝安裝的拱腳長12.5米、寬4.3米、高1.7米，單件重量24.5噸，構件體量較大、自重荷載突出，該拱腳作為系桿拱體系的核心承重關鍵構件，直接決定后續拱部結構的穩定性與線形精度。

　　據悉，延榆鐵路姚店延河特大橋橫跨G210國道，周邊車流密集、通行頻繁，施工場地狹小、作業空間受限，屬于高危跨路施工場景。同時，本次吊裝最大作業高度達38米，預埋定位、線形控制、接口對接等關鍵工序均需實現毫米級精度控制，施工難度及安全管控風險極大。

　　為高效攻克施工難點、保障吊裝作業安全精準落地，分公司科學優化施工方案，配置400噸大型汽車吊專項開展拱腳吊裝作業，依托大型設備穩定的起重性能，有效化解跨路吊裝、高空對位、單側受限作業等諸多難題。

　　面對復雜施工環境、高標準質量要求及高空高危作業等多重挑戰，鋼結構工程分公司超前謀劃、科學部署、精細管控。施工前期，技術隊伍完成專項施工方案編制、吊裝工況驗算、焊接工藝評定及全員安全技術交底，細化各項施工流程與管控標準；施工過程中，嚴格恪守“先梁后拱”施工原則，精準規劃吊車站位、吊裝順序，采用全程動態測控，實時把控拱腳軸線、高程及預埋精度。全體參建人員堅守崗位、嚴控細節，標準化落實起重吊裝、高空作業、構件臨時固定等關鍵工序，高質量、高效率完成拱腳安裝施工任務，充分彰顯了分公司過硬的鋼結構施工技術實力與攻堅克難的鐵軍擔當。

　　此次拱腳的順利安裝，是延榆鐵路姚店延河特大橋項目建設進程中的重要里程碑節點。下一步，分公司將持續錨定工期目標、嚴守安全質量底線，穩步推進拱肋節段運輸、現場拼裝、橫撐安裝、拱肋合龍、現場涂裝等后續施工任務，精益求精抓實每一道工序，全力以赴高效推進項目建設，為延榆鐵路全線早日貫通通車筑牢堅實保障。

　　試吊準備

　　拱腳吊裝對位中

　　安裝對位成功