（新疆訊）近日，電務公司蘭新線吐魯番站擴能改造施工現場，機械轟鳴，人員有序，上演了一場與時間賽跑、與標準較真的攻堅會戰。項目部利用夜間天窗時段搶抓既有線接觸網作業，白天主攻新建線基礎施工與硬橫梁架設，24小時不停工，高效推進工程建設。

　　5月28日凌晨，吐魯番站接觸網改造施工迎來140分鐘的垂直天窗停電作業，作業期間需跨越多股道，在既有接觸網上空架設新建接觸網的供電線路。作為蘭新線與南疆線的交會樞紐，該站車流密集、客貨運輸繁忙，天窗審批協調難度極大。這短短兩個多小時，卻凝聚著全員前期多方協調、周密籌備的心血。

　　“本次施工影響行車范圍廣，需多線同步封鎖才能滿足施工需求，這種情況近年較為罕見，天窗封鎖審批前置條件極為嚴苛。”現場負責人李愛彬一語道出了垂直天窗的“含金量”。

　　隨著天窗點臨近，現場各工序作業人員已全部就位。軌道一側，技術人員正在對無人機及配套軟件系統進行最后的檢查，一旁的安質部門負責人丁越則手持儀器監測現場實時風速。“吐魯番地處風區，大風對施工的影響很大，這是與其他地區戶外施工的顯著區別。”丁越介紹說，“無人機需飛越多股線路牽拉導引繩，下方接觸線網密集，施工容不得一點閃失，必須確保飛行環境、設備狀態等各項條件全部達標，才能開展作業。”

　　順著丁越指引，筆者卻心生疑惑：這不過百余米的跨越長度，何必大費周章動用無人機施工呢？

　　“受吐魯番站股道密集限制，傳統人工登高放線需分段爬桿、手工拽線，不僅費力，還易出現線纜纏繞、磕碰在用設備的情況。加上施工前后要拆裝34組接地線，占用大量時間，140分鐘天窗內有效施工時長僅剩幾十分鐘。”李愛彬的解釋讓筆者明白：純人工放線不僅耗時長、效率底，而且作業安全和工程質量都難以有效保障。

　　天窗命令下達，接觸網作業人員迅速就位，一場搶時間、趕進度的跨軌架設施工全面展開。隨著指令發出，掛著引導線的無人機在探照燈映襯下穿越鐵路支柱之間，螺旋槳的轟鳴聲，頃刻劃破了戈壁夜空的寂靜。操控員緊盯屏幕，精細把控航線，引導線平穩跨過股道、精準落地；桿上工人緊跟著收線、固定，地面人員默契配合、傳遞工具。天窗施工接近尾聲，隊員們格外謹慎，認真清點隨身工具數量，收納入包，有序撤出封鎖區，大家難掩激動：“今天，我們把不可能變成了可能！”

　　夜色褪去、晨光初現，項目另一支施工隊伍早已奔赴硬橫梁架設現場，開啟白天的硬橫梁架設攻堅任務。

　　“硬橫梁架設必須搶在軌道鋪設前全部完成。如果軌道先行鋪設，將大幅壓縮吊裝界面空間，加大調平難度，極易造成設備磕碰、安裝精度偏差，為后期運營埋下安全隱患。”班前會上，作業隊長魏鵬正著重強調本次架設任務的緊迫性和重要性。

　　為適配現場施工工況，項目部堅持基礎制作“隨清底、隨驗收、隨澆筑”的流水作業模式。技術人員與監理現場逐項核對尺寸、標高，驗收合格后立即推進鋼筋綁扎、地腳螺栓預埋、混凝土澆筑，環環相扣、無縫銜接，為硬橫梁架設筑牢了堅實基礎。

　　當天架設的硬橫梁長22米、自重近1.8噸，作為接觸網系統的核心承重結構，其水平度、垂直度都需要精準把控。吊裝前，技術人員對照圖紙反復復核支柱坐標、標高、螺栓間距。“參數核對完畢，可以起吊！”隨著現場技術負責人錢繼東一聲指令，吊裝作業正式啟動。地面指揮員精準指揮，高空作業人員密切配合，高效完成落位、微調、緊固等全部工序。

　　從夜間天窗的精耕細作，到白晝日間的硬核攻堅，兩組隊伍錯峰施工、交替作戰，推動工程穩步向前。施工現場，黨員突擊隊沖鋒在前、全程值守，項目部持續優化施工組織，強化全過程安全質量管控。全體建設者以高度負責的態度，搶抓工期、嚴守標準，全力打造安全優質的精品工程。

　　支柱基礎開挖施工

　　硬橫梁架設

　　無人機工作場景

　　腕臂安裝及承、導線調整