多功能龍門吊緩緩平移，一塊巨大的預制構件穩穩落下，對接誤差被精確控制在2毫米以內。在無錫地鐵5號線裝配式車站建設現場，總能看到一個皮膚黝黑、步履匆匆的青年工程師。

　　他就是中鐵一局城軌公司無錫地鐵5號線8標總工程師孫延盼。參加工作以來，孫延盼先后榮獲江蘇省建筑業“優秀總工程師”、中國中鐵“安全衛士”和中鐵一局“杰出青年”“卓越工程師”“青年五四獎章”等榮譽。

　　只要踏實努力，終會收獲成長

　　人的一生會面臨無數選擇，但每一種選擇都將是一次重大抉擇。2016年研究生畢業后，孫延盼沒有選擇舒適安逸的白領生活，毅然投身建筑施工一線。

　　“我是學土木工程的，想讓這些年學的東西有用武之地。”這份質樸的初心，成為他扎根現場的源動力。

　　入職之初，孫延盼參與到無錫地鐵3號線建設中。白天，他奔走在工地盯控工序，夜晚則挑燈整理資料、研讀規范。他隨身帶著筆記本，走到哪記到哪，遇到難題主動向老師傅請教，逐步把零散的現場經驗梳理成體系，人也從白凈的書生蛻變成了黝黑實干的一線能手。

　　地鐵盾構接收是施工中的重點和難點，尤其在承壓水層中接收風險極大。孫延盼提出盾構組合工法接收施工技術，確保了盾構接收安全。針對封閉式地鐵車站內盾構調頭施工難題，他創新應用“萬向輪重型搬運坦克車”，順利完成盾構機后配套平移及調頭施工，有效縮短了工期。此外，他設計制作了管片托架、管片選型羅盤等，大大改進了管片吊裝保護和選型工作……類似的創新舉措還有很多，他在工作中一步步成長，用實踐和執著不斷點燃創新夢想。

　　和孫延盼聊技術，他總是滔滔不絕。水滿則溢，他卻始終保持著“新人”的謙遜去吸收新知。憑借這份執著，他接連考取二級建造師、一級建造師證書，先后榮獲省部級榮譽10余項，獲得專利、工法及QC成果近30項，主參編行業標準6項、發表論文13篇，迅速從青澀學子蛻變為技術骨干。

　　難題就是課題，挑戰就是機遇

　　無錫地鐵5號線伯瀆河公園站、坊前站，是全國首批大規模應用“裝配疊合整體式2.0版技術”建造的地鐵車站，預制裝配率高達90.2%。這就如同在地下拼裝巨型積木，全國范圍內無成熟經驗可循。

　　“沒有先例，就創造先例。”孫延盼挑起大梁，牽頭成立青年創新工作室，組建技術攻關小組，扎根構件廠盯生產、蹲守現場盯拼裝。

　　裝配式車站施工面臨的最大考驗，是大型預制構件的跨支撐吊裝和毫米級精準對位，傳統設備無法滿足施工要求。孫延盼帶領團隊立足實操，自主研發出新型多功能龍門吊、移動拼裝機及360°旋轉通用型吊具等全套專用施工裝備，大幅提升了預制構件拼裝效率、安全水平和工藝質量。

　　無錫富水軟土地層脆弱，施工猶如在豆腐塊上“做手術”。孫延盼創新提出“先柱后梁、先墻后板、自下而上、分段流水”的拼裝工法，將整體拼裝拆解為標準化流水工序，實現了高效施工。針對接縫滲漏通病，他研發了定型化鋼模板體系，嚴控濕接頭與疊合層混凝土澆筑、振搗與養護全流程質量，有效保障了結構穩定。

　　功夫不負有心人。歷經兩年的日夜奮戰，伯瀆河公園站順利封頂。孫延盼帶領技術團隊將一紙藍圖化為了現實，還成功編制了《無錫市裝配疊合整體式地下車站施工質量驗收標準》，形成一整套可復制、推廣的工藝體系。

　　此外，孫延盼還帶領團隊積極開展“微創微改”活動，依托BIM技術模擬裝配式車站建造過程、開展碰撞檢查與可視化交底，利用3D打印技術研發直螺紋質檢工具，有效提升了檢測效率。憑借系列創新實踐，項目成功入選江蘇省“智能建造”和“綠色建造”兩項試點，成為全省建筑業轉型升級的典范，累計承接國家、省市級大型觀摩活動20余次，獲得了業內外一致好評。

　　從一個人追光，到一群人發光

　　“一個人的優秀不算強，一群人的成長才是真力量。”自己成長起來后，孫延盼把目光投向了剛入職的年輕人。

　　日常工作中，他是嚴謹細致的良師，也是并肩作戰的戰友。看到青年員工存在實操薄弱的問題，他針對性地制定教學計劃，手把手指導青年員工識讀圖紙、講解方案編制技巧。

　　依托青年創新工作室，孫延盼組織常態化學習交流，將復雜的工程難題拆解為研究課題，定期開展技術研討、案例分享與實操演練。帶領團隊斬獲江蘇省土木建筑學會微創微改科技創新成果10余項、省部級QC成果15項，團隊成果獲評中建協質量信得過班組二類成果，裝配式成套技術榮獲江蘇省地下空間學會科學技術二等獎，團隊還完成省級技術攻關科研2項，編制地方及協會標準5項。

　　近十年的深耕不輟，孫延盼用匠心堅守初心。他常說：“不是每一次努力都會有收獲，但每一次收獲都必須努力。”在火熱的地鐵建設一線，他正繼續以技立身、迎難而上，用青春和汗水鋪就通往未來的軌道。

現場技術指導

裝配式車站