國內首臺鋼襯拼焊襯砌一體化臺車順利下線
6月4日，中寧壓縮空氣儲能項目密封層與臺車施工專題推進會在河南洛陽召開。中國大唐寧夏分公司、大唐科學技術研究總院、中寧能源開發有限公司、中鐵工程設計咨詢、中鐵一局等參建單位領導、專家現場見證了國內首臺鋼襯拼焊襯砌一體化臺車正式下線。
該臺車是中寧壓縮空氣儲能項目建設的重要支撐，是破解項目施工困局的關鍵環節，更是中國地下硐室儲能工程領域的重大突破。
中寧壓縮空氣儲能項目為國家發改委“揭榜掛帥”重大科技示范工程，是國內首座采用軟巖人工開挖地下儲氣硐室的百兆瓦級壓縮空氣儲能項目。項目建成后，將填補我國大規模長時儲能技術的空白，對構建新型電力系統、實現“雙碳”目標具有里程碑意義。項目地下儲氣硐室施工條件復雜，硐室總長951.15米，斷面為直徑12米圓形，曲線段691.15米，最小轉彎半徑僅110米。施工采用8毫米薄鋼板作為密封內模，鋼板拼裝、焊接與二次襯砌混凝土澆筑同步作業，臺車需解決多目標平衡難題，毫米級精度控制，該特殊工藝常規隧道襯砌臺車無法滿足施工條件。
為破解施工難題，由中鐵一局牽頭，聯合中鐵設計、廠家組建專項研發團隊，歷時8個月開展技術攻關。項目前期先后論證全圓針梁臺車、門式臺車搭配棧橋等10余套設計方案，歷經公司、中鐵一局、專家組三級評審10余次評審優化，反復仿真驗算、現場工況比對，最終敲定集拼裝組圓、精準對接、二襯施工于一體的專用臺車方案。
目前，該曲線襯砌臺車已完成廠內試制，試運行已達到目標預期，具備了效率翻倍、精度領跑、安全可靠、效益顯著、自主產權優勢。其中自主產權的發明專利，已形成完全自主知識產權的核心技術，可推廣至所有小半徑曲線、圓形大斷面隧道工程。按照施工計劃，主硐室上臺階貫通后將立即啟動曲線段臺車洞內拼裝，待具備二襯施工條件后直線段臺車也將依次進場，確保整體工期按計劃推進。