成本管控行動丨以精準算量擰緊效益閥門
當成本管控成為企業(yè)發(fā)展的關鍵命題，精準算量便是第一道關鍵防線。如果把項目成本比作一道閥門，那么工程量就是擰動閥門的扳手——扳手不準，閥門再緊也是徒勞。
自公司啟動成本管控專項行動以來，算量中心便站上了這道源頭關卡，緊扣“總控數(shù)量”這條硬杠桿，立下“無計算不審批、無支撐不確認”的鐵規(guī)矩，讓工程量核算成為全過程成本控制的基準線。今年以來，算量中心已完成多個新開工及重點項目的深度核驗，用一把統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標尺，把核心工程量牢牢鎖死。這一步，為后續(xù)施工組織、物資采購、勞務結算、成本分析等工作打下了堅實基礎。
應運而生 鎖住效益流失的“隱形漏斗”
隨著公司大商務管理體系建設的深入推進，一個核心矛盾逐漸凸顯：項目工程量計算標準不一、口徑各異，材料計劃與勞務結算各用一套數(shù)據(jù)，物資采購、勞務結算及成本核算缺乏精準依據(jù)，導致效益在看不見的“量差”中悄然流失。算量中心負責人張勇坦言：“物資成本占項目總成本70%到80%，如果連基礎的量都算不準，這一最大成本項反而成了效益流失的‘隱形漏斗’。”
經(jīng)濟活動分析會
為從源頭破解這一難題，公司于2022年底正式成立算量中心。其核心使命，就是打造一本對外的“收入量”與對內(nèi)的“管控量”相統(tǒng)一的“零號臺賬”。張勇進一步解釋：“算完的量，對內(nèi)是勞務結算、物資采購的依據(jù)，對外是對業(yè)主計量的憑仗。它就像一把尺子，把總量卡死了，超還是節(jié)，一清二楚。”公司明確要求，項目須編制總控數(shù)量、建立總控臺賬并上報公司審批，為項目全過程成本管控奠定了不可動搖的基石。
自主突圍 構建學用一體的“賦能平臺”
算量中心的工作并非一帆風順。成立初期，公司曾嘗試引入成熟算量商業(yè)軟件，并進駐包銀高鐵等項目試點，但在推行中遭遇與一線工作實際不適配的難題。
算量培訓
面對困難，算量中心迅速轉變思維，走上自主開發(fā)之路。依托數(shù)據(jù)建模與系統(tǒng)邏輯的深度鉆研，團隊將復雜的工程構件拆解重組，開啟了從“1.0分模塊運算”到“3.0集成化模板”的自主迭代，實現(xiàn)了“一次基礎錄入、多維度表單瞬間生成”的功能。
算量中心不做“埋頭算數(shù)”的技術部門，而是主動成為面向項目的“賦能平臺”。通過公司組織的多輪業(yè)務培訓，精心設計從算法原理到操作細節(jié)的課程，累計培訓40余名項目技術骨干，并錄制了詳細的分步驟教學視頻，供隨時學習回看。
駐點深耕 算清成本管控的“明白賬”
算量成果能否真正落地，關鍵在項目一線。今年3月，蘭州中河海項目成為算量模板3.0版的首個深度應用工程。張勇駐場10天，帶領項目團隊完成主體結構工程量梳理及模板搭建。盡管人員緊張，項目仍每日安排專人錄入數(shù)據(jù)、維護臺賬。經(jīng)過數(shù)月推進，全標段工程量按統(tǒng)一標準理清，算量成果被用于月度成本分析，實現(xiàn)物資消耗與理論量的實時對比，異常得以及時糾偏。
算量中心負責人張勇
類似的應用已在多個項目開花結果。在西渝高鐵項目，隧道工程量清單被直接作為物資總控依據(jù)，有效支撐了月度材料盤點與成本分析；在蘭合鐵路項目，通過將算量成果與現(xiàn)場實際消耗動態(tài)比對，及時糾正了部分工序的材料超耗問題。多個項目紛紛反饋，輸入基礎數(shù)據(jù)后，可隨時調(diào)用各施工階段工作量，大幅減少了后期收方、計量與結算的工作量。從最初“一個人的戰(zhàn)斗”，到如今眾多項目團隊的共識共為，算量中心推動的精準管控理念已深入人心。
從一把量尺，到一套方法，再到一種機制。算量中心走過的路，正是企業(yè)從經(jīng)驗式管理邁向數(shù)據(jù)化治理的縮影。每一組算準的數(shù)據(jù)，都在為項目的成本防線添磚加瓦；每一次模板的迭代，都在讓效益的閥門擰得更緊。步入2026“成本管控年”，算量中心將繼續(xù)扎根一線、賦能項目，讓精準成為習慣，讓數(shù)據(jù)驅動決策，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢堅不可摧的根基。