“獅子洋通道項目是要打造‘百年高速公路’，屬于超級工程之列。我們能參與施工深感責任重大。這是因為肩負著混凝土原材料和結構物檢測的我們貫穿了整個施工階段，工作質量的高低直接關乎梁體百年壽命。”中鐵一局獅子洋通道土建16合同段項目部（以下簡稱獅子洋項目部）工地試驗室負責人魯雪峰這樣介紹試驗室工作的重要性。
獅子洋項目部承擔著全長7.4公里的由廣東灣區交投公司建設的獅子洋通道項目線下土建11、12標預制所有梁板。其中，有長度18米到40米7種不同規格的箱梁共5018片。箱梁的主要構成物就是鋼筋和混凝土，工地試驗室就是擔負了這些材料和半成品的檢測任務。
在這些材料和半成品中，混凝土及其組成材料的變數比較大，自然而然就成了試驗室工作的重點和關鍵點。或者說，控制住了砂子、石子、水泥以及混凝土的質量，就把握住了百年工程箱梁的命門。因此，試驗室順理成章地由一般部門上升到了核心部門，人員配置到了8人而且持證率100%，含主任1人、他們負責集料檢測、水泥檢測、鋼筋檢測、現場檢測、混凝土管控、特殊材料（鋼絞線、錨具、波紋管、壓漿料、外加劑）委外、試塊壓驗，8個人按分工整天忙而不亂。
獅子洋項目部的砂石料是由船運到工地附近的碼頭再倒運到工地拌和站。在獅子洋通道的高標準、嚴要求下，碎石、河砂含泥量均遠高于行業標準，自2024年9月試驗室建立后，在魯雪峰的帶領下，改變以往單一檢測方式為一船、一車檢測制，從根本上把控原材料質量關。船砂石料到了，檢測人員先乘小船登上砂石船取樣到試驗室檢測級配、含泥量等參數，合格后方能卸砂石料；在拌和站再按多個方位取出約80公斤的樣品混合，對車運砂石料質量進行檢測。使砂石料檢測達到全覆蓋。魯雪峰介紹，由于船上取樣的深度只有0.3米左右，船上砂石料深約7米，不能夠完全、有效控制質量，只有強化檢測頻次、加大取樣范圍來保證。如果不先行船檢，卸船后運到工地檢測出不合格，就要退場，會造成一是拉長原材料供應時間有可能耽誤施工，二是增加車輛運輸費的成本支出，三是浪費裝卸費用等。
再說一說混凝土檢測。眾所周知，混凝土除了水泥、砂子、石子主材外，還有許多外加劑，有粉煤灰、礦渣粉等摻合料共同組成。混凝土檢測的一項重要工作是檢測每一車坍落度的大小，確定混凝土的干和稀，分析混凝土的粘聚性、保水性、流動性，即和易性；同時，還要隨機抽取制作試塊樣品，28天后必須壓試塊，檢測混凝土的抗壓力是否達到要求。而且每車的檢測過程必須有視頻記錄上傳至項目部工作群，以便追溯。
項目部黨支部專職副書記張吉青介紹道，2025年項目部全員躲避東莞最大臺風樺加沙時，只有試驗室壓混凝土試塊的人員在做好萬無一失的前提下，堅守在試驗室，確保28天齡期試塊按時檢測。不然的話，難以確定箱梁的質量，可能造成經濟損失數百萬。
提起混凝土工地檢測管控，有必要說一位名叫王旺旺的工作人員。在試驗室要說最辛苦的，就屬他了。由于工作性質和箱梁施工工序安排，澆筑混凝土全是晚上進行。小王每天從晚上六七點鐘一直工作到第二天凌晨三四點是家常便飯，只能是當起了“夜貓子”。在箱梁澆筑初期的一天，各個工序還沒有磨合到位，運輸混凝土的罐車等待時間超過了一個半小時。王旺旺通過罐車出口檢查混凝土狀態時發現有點干，便根據自己六年工作經驗向罐車內加了適量外加劑改善性能，罐車自拌后在現場作業人員配合下，經坍落度檢測混凝土合格，避免了約7000元的直接損失。
有一句俗話叫“萬事開頭難”。在項目部首片箱梁澆筑后，梁體表面出現了“色差”。放在一般高速公路項目，就是合格產品，但在“百年工程”里就是殘次品。項目部立即展開技術攻關，還邀請有關大學教授指導，試驗室全員參與，分兵派將：一個人專門負責記錄混凝土罐車什么時間出拌和站、到現場、開始放料、放料結束四個時間點，總結這些時間相互之間的影響；一個人負責記錄坍落度……魯雪峰除了安排整體工作外，還親自“數秒”總結，即附著式振搗器振搗25秒，振搗3次，共振搗75秒；然后振搗棒快插慢拔，間隔30厘米……歷時一個月，全過程跟蹤66片梁的生產，從“原材料檢測控制，施工材料適配性”等多方面分析影響箱梁觀感質量，解決了水泥添加劑復雜多變、混凝土罐車第一車和第二車銜接不緊湊、布料不均勻、等帶來的色差，使箱梁如同精致的妝容，外觀光亮、色澤一致，呈鏡面效果，直觀感覺就符合“百年工程”要求，并且截至4月25日已完成的 2229片箱梁鋼筋保護層厚度檢測合格率在99.6%，遠高于行業標準，居于行業先進水平。
值得一提的是，試驗室在魯雪峰的帶領下，設計了一個卡具，檢測預制梁底板保護層厚度，提高了檢測數據的準確性，極大的提升了檢測數據的準確性。以此為“投名狀”，試驗室獲得一公司2025年度先進集體稱號，魯雪峰得到了先進個人榮譽。
魯雪峰認為，試驗工作，一定要抓住“準確性、真實性、及時性”三項工作，盡到責任心，“百年工程”獅子洋通道項目實體質量優質就有保證。
項目領導介紹道，獅子洋通道是粵港澳大灣區連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的跨江雙層公路橋梁通道，上層接入高速公路網絡、下層接入城市干線公路網絡，全長約35公里。獅子洋通道項目是打造廣州國家綜合交通樞紐的戰略性通道，連接珠江口東西兩岸之間的各大城市，構建世界級交通樞紐，共同為粵港澳大灣區互聯互通、打通“雙循環”通道支撐作出新貢獻。同時，對促進粵港澳大灣區建設、加強大灣區向粵西，粵北地區輻射乃至全省刺激投資、拉動內需、促進經濟內循環，落實廣東省“六穩”“六保”的目標具有重大意義。
水泥比表面積檢測
集料檢測
鋼筋檢測
水泥密度檢測
混凝土試塊抗壓強度檢測
工地試驗室全家福
