5月6日清晨，隨著最后一方混凝土順利入模，中鐵一局承建的宜涪高鐵重慶段站前8標首孔箱梁在長壽北右聯絡線特大橋順利完成澆筑，為標段橋梁上部結構施工按下“加速鍵”。
本次澆筑的首孔箱梁為32.6米單線預應力簡支箱梁，采用MSS32型上行式移動模架原位現澆施工。該模架系統自重約280噸，具備機械化程度高、安全性能優、地形適應性強等優勢，可高效完成箱梁原位澆筑與模架過孔移位的循環作業，有效解決項目多座橋梁跨越道路、鄰近既有鐵路等復雜施工難題。
為確保首孔箱梁澆筑順利，項目部提前完成模架拼裝、分級預壓、系統調試等全流程準備工作，并按1.2倍施工荷載完成預壓試驗，精準測定彈性變形與非彈性變形，科學設置預拱度。
澆筑過程中，項目部嚴格落實安全穿透式管理，開展安全技術交底，并對吊裝設備、液壓系統、電氣系統等關鍵環節逐項驗收。管理人員全程盯控，技術、安全、試驗人員旁站值守，嚴格把控混凝土拌合、運輸、澆筑、振搗等各環節質量，采用“對稱布料、分層澆筑”工藝，確保箱梁內實外美。經過連續作業，首孔箱梁順利成型，各項指標均符合設計及規范要求。
宜涪高鐵重慶段站前8標管段全長26.059公里，橋隧比高達85.8%，共需完成移動模架現澆梁182孔。此次首孔澆筑成功，標志著項目橋梁施工正式進入上部結構規模化施工新階段，為后續箱梁施工積累了成熟經驗。
澆筑現場
澆筑完成
