近日，由中鐵一局承建的鄭州市鄭東新區龍湖金融島南、北運河人行橋工程順利通過竣工驗收，正式具備通行條件。金融島東西兩岸，從此被兩道“凝固的彩虹”輕盈牽起，為這座中原“金融會客廳”再添一抹流動風景。
這兩座橋不在別處，恰恰落在鄭州北龍湖金融島最靈動的“腰線”上——南北運河之上。南橋全長122米，北橋全長85米，均采用單跨變截面鋼箱梁坦拱橋設計，矢跨比低至1/32，橋身順勢微拱，如風吹水皺般自然舒展。設計師用流動的曲線箱梁勾勒出橋的輪廓，既像琴弦輕振，又如飛虹臥波，讓橋本身也成了一件被水光打磨過的藝術品。
風景背后，是硬仗。項目地處金融島核心區，游人如織、場地逼仄、機械進出困難，再加上跨運河高空吊裝、多專業交叉施工、汛期疊加工期壓力，施工難度不亞于“螺螄殼里做道場”。2025年3月1日開工后，項目團隊從一開始就亮出“精準施策、精細管理”的組合拳——圖紙深化到每一個節點，方案優化到每一道工序，資源調度精確到“天”與“段”。
最大考驗來自水上。為穩穩托起百噸鋼箱梁，項目團隊確立“廠內分段預制+現場浮吊拼裝”的施工主線，工廠里精雕細琢，河道上分毫不差。鋼箱梁采用“橫向分塊、縱向分段”方式架設，施工人員像搭積木一樣，把每一個梁段用浮吊船精準吊裝到臨時支架上。而每一次高空起吊，都經歷了多輪方案推演與試吊演練，確保在流動水面上“落子無悔”。
2025年汛期，雨水頻繁、水情復雜。項目部沒有退半步——領導帶班輪崗、班組晝夜值守，一邊緊盯基坑安全，一邊動態抽排積水。在風雨與工期賽跑的日子里，這支“鐵軍”硬是靠著輪班接力和科學調度，把安全守住了，進度也搶出來了。
隨著兩座橋梁正式通過竣工驗收，金融島南北人流將不再繞行，步行跨運河的時間被大幅壓縮，市政系統的運行效率也得到大幅度提升。作為繼北京金融街、上海陸家嘴、深圳前海之后第四個國家金融中心的重要基礎設施，這兩座橋不僅連通了運河兩岸，也打通了金融島最后一公里的慢行交通脈絡。
從圖紙到飛虹，從開工到驗收，366個日夜之后，龍湖金融島終于可以驕傲地說：橋通了，島活了，風景也更近了。
人行橋
